一、卖得越好越纳闷：4S店比奶茶店还少？成都 男同

小米汽车通知SU7系列寄托超20万辆时，湖北车方针先生却在一又友圈吐槽："补个漆要跑700公里去武汉，这哪是买智能汽车，几乎是买了个先人！“

数据带来的反差反而更扎心：小米2024年规画在46城开219家销售门店，而售后网点仅有33家，一谈皆集在北上广深等9个城市。一家上海的作事中心给出了一组数据，平均需要恭候15天，才调够进行钣喷维修，而代步车的作事也仅限SU7 Ultra的车主。

二、为什么售后采集建得比蜗牛还慢？

小米汽车的细致东谈主曾骄矜："咱们用手机行业的速率去作念汽车，关联词作事采集不是简便的复制粘贴。" 据悉，小米在2024年规画建立80家作事中心，但实质上的完成率仅为41%，连一半都莫得达到，好多维修店铺因为莫得新动力汽车品牌的维修素养而被挡在门外。这亦然小米汽车维修点增多的速率赶不上销售速率的一个原因。

一位汽车经销商暗示："审核的条件堪比天子选妃，不仅要有相宜条件的开采，还要有相宜条件的时代东谈主员。因此等了半年仍在列队“。这抵赔本者来讲，是一个更有保险的条件。

关联词，这种情况，也迫使好多小米汽车的车主，到直营店去进行维修，从而形成某家直营店在一天内的迎接量卓著满载的3倍。

小米汽车的售价，也给维修带来了挑战。

修理 SU7 Ultra的激光雷达需要专用开采成都 男同，而基础型的汽车，连免费的代步车都无法提供。维修东谈主员也感到很难作念，暗示"高端车型作事圭臬对场地是高端的特斯拉，关联词钱却按经济车型的汽车收费”。

这也标明，除了小米对维修点有高条件之外，维修用度亦然维修中心考量的一个成分。

三、口碑"埋雷"：修车难正在拖垮销量外传

把柄投诉平台的数据骄矜，小米汽车作事类投诉占到一谈投诉的47%，其中卓著60%的投诉都是网点不及，反应慢等。

咱们还需要缓和一个问题，卓著一半的SU7车主为女性，修车体验差，也会影响她们的推选。

在外洋，小米也有近似的问题，诚然SU7 Ultra在欧洲的订单冲突1万，关联词莫得一家作事中心，比拟于特斯拉的169家作事中心，仍有十分大的差距。

四、破局之谈：抄功课还是别具肺肠？

要思短时辰内，增多维修中心的数目，只可镌汰三、四线城市授权的门槛，优先招募有小米手机渠谈的商家。大概增多出当作事车去处分维修点少的问题。

大概尝试小米之家提供销售和作事一体化的作事，用户在销售汽车爱护时，不错体验小米的产物。

不错更变用户的体验举例每年救济3次免费代步车的作事，开发AR维修可视化系统，让用户用手机及时不雅看修车的经过。

五、将来之战：作事才是新动力汽车的终极战场

"售后作事正在成为新动力车的'第二产物力。" 有行业分析师指出，蔚来通过"作事无忧"体系，增多了35%的复购率，而理思依靠"出当作事车"，镌汰了40%的进店率。小米的选拔将会奏凯影响其高端化的进度。

SU7 Ultra在欧洲的订价超5万欧元，若是莫得作事采集相沿，将会是空中楼阁。

而在抖音等酬酢平台上头，"小米修车难"的算计话题，播放量已超2亿，这都会影响到小米的品牌形象。

雷军在SU7 Ultra发布会上，喊出"再行界说高端"时，台下一位车主小声陈思："先再行界说作事吧。”

关于小米而言，这不是简便的网点彭胀的问题，而是如安在"互联网速率"和"汽车重作事"之间找到均衡点。

毕竟，用户不错容忍抢购手机时的饥饿营销，关联词毫不行接管，修车汽车时的"饥饿作事"。

这场作事攻坚战的赢输，或将决定小米汽车是流星还是恒星。

你以为小米汽车的作事短板会影响你的购车选拔吗？挑剔区聊聊你的"修车抽泣史"！成都 男同